У большого седана, вышедшего из Ингольштадта, произошли обновления, и он заметно изменился в лучшую сторону. Даже можно сказать, что предельно щепетильного характера произошли эти внешние изменения.
Некоторую «заостренность» приобрел дизайн, то есть претерпели изменения бампер, капот и радиаторная решетка. Усилиями стилистов стала строже головная оптика - прямая линия снизу заменила волнообразную «подводку». Что явилось значительным приметным наружным отличием от дорестайлинговой машины, которая в 2009 году была дебютанткой. В Германии базовым оснащением всей моделей, имеющих двигатели V8, предложены светодиодные фары. Опционально доступной является также нашумевшая оптика, основанная на матричной технологии. У фар A8 имеется одна любопытная особенность, имеющая связь с «даром предвидения», то есть навигационная система передает данные, которые предопределяют заблаговременно повороты и в необходимом направлении происходит подача света.
Мощность двигателей также незначительно возросла. Трех литровый по объему компрессорный V6 TFSI сейчас выдает 310 л.с., а 290 л.с. было ранее. Появилась прибавка до 435 л.с. и у A8 4,0 TFSI, имеющего систему деактивации половины цилиндров, то есть это на 15 л.с.. Сейчас имеет возможность разгона за 4,5 с до 100 км/ч, что теперь быстрее на 0,1 с.
Будет оставлена в гамме топ-модель, имеющая мотор W12 и объем 6,3 л, выжимающим 500 л.с., как и прежде. Кроме того, также идет речь о сохранении гибридной модификации, имеющей установку, в которую включены электромотор, а также 2-х литровый двигатель TFSI, развивающий 245 л.с., а также 480 Нм. Она же использует в смешанном цикле 6,3 л./100 км. И, разумеется, разменивающая за 4,2 с. 100 км, модель спортивного варианта S8, имеющая надувную V-образную «восьмерку» в 520 л.с. и объем четыре литра.
