«КамАЗ» и Daimler инвестируют в производство более ?900 миллионов
ОАО «КамАЗ» и немецкий автомобильный концерн Daimler в рамках многостороннего соглашения по новому режиму промсборки инвестируют в развитие производства ?905 млн до 2020 года, говорится в совместном бизнес-плане автопроизводителей, поданном в Минэкономразвития РФ с просьбой о предоставлении нового режима промсборки.
Напомним, что альянс Renault-Nissan и «АвтоВАЗа» вместе с «Объединенной автомобильной группой» (ОАГ, управляет «ИжАвто»), «КамАЗом» и Daimler в лице ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» на прошлой неделе подали совместную заявку о предоставлении нового режима промсборки. Как сообщает РИА «Новости», согласно документу, с 2011 года по 2020 год инвестиции «КамАЗа» в развитие составят ?870 млн, а Daimler вложит остальные ?35 миллионов.
Так, из запланированных ?870 млн инвестиций «КамАЗ» намерен потратить на развитие продукта ?388 млн, на модернизацию мощностей – ?105 млн, на инвестиции в совместные предприятия по компонентам и локализацию компонентной базы – ?136 млн, на реинжениринг – ?34 млн, на повышение качества продукции – ?15 млн, на повышение эффективности производства и снижение затрат – ?31 млн, на экологию и промбезопасность – ?29 млн, на автоматизацию процессов – ?68 миллионов.
«Около 95% инвестиционных затрат связаны с приобретением нового оборудования для подготовки производства новых семейств автомобилей и их компонентов, а также санацией производственных корпусов, – отмечается в документе. – Основные инвестиционные затраты планируется направить на проекты по обновлению компонентной базы и унификации ее с компонентами автомобилей стратегического партнера «КамАЗа», компании Daimler».
При этом стратегия привлечения партнеров по развитию и локализации компонентной базы позволит компании значительно экономить средства и время на разработку новых продуктов, а также сфокусировать затраты на НИОКР на ключевых компетенциях компании. «Именно поэтому в структуре затрат на обновление модельного ряда затраты на НИОКР составляют всего 5% от всех инвестиционных затрат по проекту», – говорится в бизнес-плане.
График модернизации мощностей «КамАЗа» предусматривает четыре этапа. Так, существующий модельный ряд, а также рестайлинговый «КамАЗ» просуществуют до 2014 года. Одновременно с прекращением производства старого модельного ряда в 2014 году начнется производство новых моделей. При этом предприятие рассчитывает, что производиться будет не только «КамАЗ» с кабиной Daimler Axor, но и «КамАЗ New». Однако с 2018 года компания начнет установку на свои шасси абсолютно новой кабины производства Daimler.
При этом, согласно схеме модернизации, предполагается создание на «КамАЗе» ряда новых и обновление уже существующих производств. В частности, планируется создать ряд совместных предприятий с Daimler – по выпуску кабин, двигателей и мостов. При этом численность персонала самого ОАО «КамАЗ» к 2020 году увеличится в 2,2 раза и составит 23,59 тысячи человек
В документе также отмечается, что новый модельный ряд, который «КамАЗ» начнет выпускать с 2014 года, будет включать в себя тяжелые транспортные автомобили, предназначенные для дорог общего пользования, строительства и коммерческих перевозок грузов - седельные тягачи, самосвалы, бортовые тягачи и шасси, это будут модели «КамАЗ» 53ХХ, 54ХХ, 64ХХ, 65ХХ.
Кроме того, в новом модельном ряду будут представлены тяжелые автомобили, в основном предназначенные для строительства и добывающих отраслей – это модели «КамАЗ-6520», «-6522» и другие.
ОАО «КамАЗ» и немецкий автомобильный концерн Daimler в рамках многостороннего соглашения по новому режиму промсборки инвестируют в развитие производства ?905 млн до 2020 года, говорится в совместном бизнес-плане автопроизводителей, поданном в Минэкономразвития РФ с просьбой о предоставлении нового режима промсборки.
