В минувший четверг Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) обнародовала данные о спаде продаж автомобилей в России в 2009 году почти вдвое – до 1,46 млн штук. Опрошенные РИА «Новости» эксперты согласны, что прошедший год был провальным, однако полагают, что в 2010 году отечественный авторынок благодаря стабилизации экономики и господдержке отрасли будет восстанавливаться быстрее прогнозов европейских аналитиков.
По их оценке, продажи в 2010 году вырастут не до 1,5 млн машин, как оценивает АЕБ, а до 1,6-1,8 миллиона. При этом автопроизводство, рухнувшее в минувшем году почти на 60% из-за затоваривания складов, как минимум сохранится на нынешнем уровне, как максимум – восстановится уже в этом году на 30% и более.
Так, аналитик ИК «Атон» Юлий Матевосов отмечает, что в прошлом году даже не было традиционного весеннего пика продаж в феврале-марте. А начальник управления анализа рынка акций Банка Москвы Михаил Лямин указывает, что спрос в 2009 году во многом раздувался искусственно за счет всевозможных скидок от производителей. Так или иначе, продажи автомобилей в РФ почти достигли 1,5 млн единиц, констатируют аналитики. По их словам, в 2010 году, который обещает быть более спокойным с точки зрения экономики и богатым на меры господдержки автопрома, результаты будут лучше.
Прогноз Матевосова – 1,7-1,8 млн проданных автомобилей к концу года. Весенний рост продаж, пусть и не в докризисных объемах, на сей раз непременно случится, на помощь покупателям придут рост кредитования, субсидирование автокредитов, а также утилизация старых автомобилей, полагает он. Одна только последняя мера может дать порядка 200 тыс. дополнительных продаж, считают эксперты. Лямин ожидает увеличения продаж до 1,6 млн автомобилей. По его словам, «уже сейчас рынок показывает тенденцию к росту, к весне-лету она может стать еще более ощутимой».
Что касается производства автомобилей (по данным «АСМ-холдинга», оно сократилось на 59,7% – до 723,2 тыс. машин), то его спад эксперты связывают с затовариванием складов. По их словам, в конце 2008 года, перед повышением таможенных пошлин, многие дилеры активно импортировали автомобили, а потом весь год пытались их реализовать. Производство тем временем приходилось максимально снижать. По словам Лямина, в прошлом году в РФ практически не было ни одного производителя, который не приостанавливал бы конвейер на какое-то время, в среднем общий объем простоя для каждого из них составил 2-3 месяца. Сейчас производители привели склады в соответствие с потребностями рынка и избавились от излишков, запасов больше не создается, отмечают эксперты. После новогодних каникул все российские автозаводы, кроме «ИжАвто», запустили конвейеры.
Рост производства автомобилей в наступившем году эксперты оценивают по-разному. Одни говорят, что объем выпущенных машин приближается к запросам покупателей и в 2010 году как минимум сохранится на прошлогоднем уровне, как максимум – продемонстрирует рост, сопоставимый с ростом продаж. Лямин же и вовсе полагает, что «подъем производства в 2010 году обгонит рост продаж – склады расчищены, и надо удовлетворять потребности рынка». Он ожидает, что в целом российские предприятия по сравнению с прошлым годом увеличат выпуск автомобилей на 30%, а некоторые и более существенно, хотя уровня 2008 года вряд ли достигнут.
В минувший четверг Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) обнародовала данные о спаде продаж автомобилей в России в 2009 году почти вдвое – до 1,46 млн штук. Опрошенные РИА «Новости» эксперты согласны, что прошедший год был провальным, однако полагают, что в 2010 году отечественный авторынок благодаря стабилизации экономики и господдержке отрасли будет восстанавливаться быстрее прогнозов европейских аналитиков.
