Несмотря на статус концепта, автомобиль выглядит абсолютно готовым к производству, хотя нынешнему поколению модели не исполнилось еще и года.
Suzuki Motor распространяет подробности относительно своей экспозиции на Международном автосалоне в Токио. Компания рассчитывает представить здесь максимальное число экспонатов, большую часть которых составят компактные модели для внутреннего рынка.
Одним из наиболее «загадочных» моментов станет показ концепта Suzuki Alto. Загадка заключается в том, что нынешнее, седьмое по счету поколение модели, вышло на рынок в декабре 2008, то есть ему не исполнилось и года. При этом концепт, который покажут в Токио, производит впечатление совершенно серийного авто, готового к постановке на конвейер – во внешности и в салоне нет, пожалуй, ни одного элемента, который был бы присущ только концепту и не подходил бы для модели, выпускаемой десятками тысяч штук.
При разработке концепта Suzuki Alto особое внимание уделялось вопросам экономичности и экологичности. Нынешний серийный Alto трудно упрекнуть в высоком расходе топлива или большом уровне выбросов, но одноименный концепт, как утверждается, заметно превосходит серийную версию. Компания заявляет, что следующее поколение Alto будет разработано с учетом решений, примененных при создании концепта – это касается как технической составляющей, так и эргономики, интуитивно подталкивающей водителя к более экономичному вождению.
Что касается серийного Alto, то его экологические показатели действительно высоки. Бензиновый 1,0-литровый двигатель мощностью 68 л.с. (50 кВт) с запасом выполняет требования стандарта Euro5, что дает, например в Европе, немалую экономию на налогах при его покупке.
Одним из наиболее «загадочных» моментов станет показ концепта Suzuki Alto. Загадка заключается в том, что нынешнее, седьмое по счету поколение модели, вышло на рынок в декабре 2008, то есть ему не исполнилось и года. При этом концепт, который покажут в Токио, производит впечатление совершенно серийного авто, готового к постановке на конвейер – во внешности и в салоне нет, пожалуй, ни одного элемента, который был бы присущ только концепту и не подходил бы для модели, выпускаемой десятками тысяч штук.
При разработке концепта Suzuki Alto особое внимание уделялось вопросам экономичности и экологичности. Нынешний серийный Alto трудно упрекнуть в высоком расходе топлива или большом уровне выбросов, но одноименный концепт, как утверждается, заметно превосходит серийную версию. Компания заявляет, что следующее поколение Alto будет разработано с учетом решений, примененных при создании концепта – это касается как технической составляющей, так и эргономики, интуитивно подталкивающей водителя к более экономичному вождению.
