Следующим местом работы Бориса Алешина, который в среду официально покидает пост президента «АвтоВАЗа», может стать Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ).
Как сообщает газета «КоммерсантЪ», на базе ЦАГИ Алешин рассчитывает создать новую структуру, которая будет монопольно курировать разработку и испытания гражданской и военной авиатехники в России.
Сам топ-менеджер отказался обсуждать причины своего ухода с «АвтоВАЗа», но источники газеты на заводе говорят, что он рассчитывает возглавить ФГУП ЦАГИ, которое находится в ведении Минпромторга. Сейчас этот институт, который является одним из крупнейших в стране разработчиков и испытателей летной техники, возглавляет Сергей Чернышев.
Формально для смены гендиректора ЦАГИ министерство должно провести конкурс на замещение его должности, однако, по данным источников газеты, Борис Алешин «смог договориться о том, что министерство своим приказом сначала сделает его исполняющим обязанности главы ЦАГИ, а уже затем, путем проведения конкурса, окончательно утвердит». При этом Чернышев «уже в курсе грядущих кадровых перестановок и не возражает», так как ему предложено стать заместителем Алешина в должности исполнительного директора ЦАГИ. В Минпромторге и ЦАГИ от комментариев отказались.
Издание отмечает, что для Алешина авиапром не новая отрасль – в свое время он работал в Государственном научно-исследовательском институте авиационных систем. Топ-менеджер, как говорят источники газеты, не намерен ограничиться одним ЦАГИ, рассчитывая объединить вокруг него все ключевые институты, которые имеют отношение к разработке, испытаниям и сертификации гражданской и боевой летной техники, их материалов и компонентов. Точный перечень собеседники издания не приводят, однако ключевых не более десяти, большинство которых – подконтрольные Минпромторгу ФГУПы. Это СибНИИА им. С. А. Чаплыгина (Новосибирск, «дублер» ЦАГИ во времена СССР), ЛИИ имени Громова (Жуковский, испытания самолетов), ВИАМ (авиационные материалы), ЦИАМ (моторостроение), ГосНИИАС (авионика), НИИ ЭАП (экономика авиапрома) и НИИ «Гипроавиапром» (проектирование предприятий отрасли).
Фактически речь идет о том, что Борис Алешин намерен создать в России новую структуру, которая будет курировать разработку и испытания гражданской и военной авиатехники. Это даст ему, во-первых, возможность получать госфинансирование под научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), во-вторых, «влиять на оборонзаказ», утверждает один из источников. По его выражению, речь идет «о неком подобии американского NASA».
Следующим местом работы Бориса Алешина, который в среду официально покидает пост президента «АвтоВАЗа», может стать Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ).
