Если раньше «АвтоВАЗу» для переноса сборки «классики» в Ижевск предлагалось купить «ИжАвто» за $300 млн, то теперь, когда у завода по большому счету нет собственника (75% акций «ИжАвто» принадлежит его же дочерним обществам), «АвтоВАЗ» может сделать это бесплатно.
Как пишет газета «КоммерсантЪ», «ИжАвто» планирует запустить производство в конце августа - начале сентября. Речь идет о сборке Lada-2104 и фургона на его базе («Иж-27175»), а также Lada-2105 и Lada-2107. При этом «четверки» «ИжАвто» будет собирать и продавать самостоятельно – «АвтоВАЗ» будет лишь поставщиком машинокомплектов. «Пятерки» и «семерки» «АвтоВАЗ» будет продавать сам, а «ИжАвто» будет получать за их сборку фиксированную плату.
Вместе с тем, как заявили изданию на «АвтоВАЗе», переговоры с «ИжАвто» идут, но пока не закончены. По словам внешнего управляющего завода Михаила Котова, «ИжАвто» рассчитывает договориться с «АвтоВАЗом» к концу июля. Он уточнил, что «максимальные усилия» к возобновлению производства на «ИжАвто» прикладывает и Сбербанк (держатель 8,25 млрд руб. из 15 млрд руб. долга завода), однако в самом банке от комментариев отказались.
По словам двух источников газеты, близких к переговорам, «АвтоВАЗ» ведет переговоры о полном переносе производства «классики» в Ижевск. Эта идея обсуждалась еще до кризиса, поскольку завод неоднократно заявлял о желании свернуть сборку устаревшей «классики» или, по крайней мере, вынести ее за пределы Тольятти. В цехе по сборке «классики» предполагается установить оборудование для сборки автомобилей на платформе В0 Renault. Однако сейчас из-за программы утилизации спрос на «классику» высок, поэтому «АвтоВАЗ» находится перед выбором: либо сворачивать ее выпуск, рискуя столкнуться с падением продаж (завод по итогам второго квартала сумел получить прибыль в размере 1 млрд руб.), либо же оставлять «классику» на конвейере, но мириться с возможной отсрочкой в запуске сборки моделей Renault (запланирован на 2012 год), пишет издание.
Что касается «ИжАвто», то предприятие договаривалось о возобновлении сборки корейских Kia и начале сборки Hyundai и даже обещало запустить их производство летом. Однако вчера источник в Сбербанке сообщил, что «технически завод к этому не готов и на запуск производства может потребоваться до полугода». По его словам, вариант с «АвтоВАЗом» как способ запустить производство теперь рассматривается как основной.
Если раньше «АвтоВАЗу» для переноса сборки «классики» в Ижевск предлагалось купить «ИжАвто» за $300 млн, то теперь, когда у завода по большому счету нет собственника (75% акций «ИжАвто» принадлежит его же дочерним обществам), «АвтоВАЗ» может сделать это бесплатно.
